据俄媒报道，2023年12月3日，一列搭载俄罗斯32车非金属矿石产品的“中欧+澜湄快线"中老铁路国际货运专列在云南省中老铁路磨憨站出境中国，标志着“东南亚-昆明-成都-欧洲”的”中老铁路+中欧班列“国际铁路运输大通道的正式打通。

图1 “中欧+澜湄线”中老铁路国际货物列车在磨憨站首发

这趟专列从俄罗斯莫斯科戈尔内廖站出发，经过满洲里口岸入境中国后，发往四川城厢站，再经成昆铁路、中老铁路发往磨憨站出境，将至老挝万象南站换装米轨，最终抵达泰国曼谷马达埔站，全程运行约22天，相比传统海运路线，大幅压缩时间约20天。当前俄罗斯遭受西方制裁，西向运输通道受阻，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道为俄罗斯货物打通了新的出海通道。

图2 俄罗斯-满洲里-成都-曼谷运营路线图

《四川省“十四五”现代流通体系建设实施方案》提出要打造现代流通体系，提升成都国际门户枢纽功能。“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道的打通，进一步强化了成都作为西部物流中心集散能力，显著提升成都铁路口岸的物流中转枢纽功能，成都在全球物流体系中的影响力和吸引力跃升。对于成都国际铁路港来说，通道的打通是更好融入和服务国家“一带一路”倡议，助力成都构筑向西开放战略高地的关键举措。

未来，成都与俄罗斯、东南亚的贸易量将显著提升。

俄乌冲突以来，俄罗斯转变贸易方向，将本国大部分能源出口转向中国，同时增加了对中国汽车、设备和电子产品的进口，使得中俄贸易额在近年内实现了成倍增长。统计数据显示，2023年1-10月，俄罗斯与中国的贸易额同比增长逾25%，首次达到1965亿美元，其中俄罗斯对华出口1064亿美元，增长12.4%；中国对俄出口近901亿美元，增长52.2%，俄罗斯在中国贸易伙伴中的排名从2022年末的第十位提高到了第六位。

表1 中国与俄罗斯2023年1-10月贸易主要商品

俄罗斯作为四川省十大贸易伙伴之一，贸易往来联系逐渐加深，集中在高附加值产品、加工原材料和生活消费品上，2023年1月到10月，四川省与俄罗斯对外贸易往来货值达32.3亿，较2022年同期同比增长超60%，是2018年同期的四倍，年均复合增长率（CAGR）34.36％。

表2 四川与俄罗斯2023年1-10月贸易主要商品

“中欧+澜湄快线”的开通，不仅打通了“东南亚-昆明-成都-欧洲”的铁路亚欧大通道，而且实现了中老铁路国际黄金大通道与中欧班列国际物流大通道的有效衔接，扩大了成都国际铁路港的辐射范围，提升了其在国际中转中的地位。

图3 成都国际铁路港“蓉欧+”通道及网络布局图

成都作为链接俄罗斯与东南亚的重要门户枢纽，随着全球贸易的发展和一带一路、RCEP的深入，对外通道不断加密，成都市将进一步深化与沿途区域产业、物流、金融、口岸等领域的合作，加强物流基地、分拨集散中心、海外仓等建设，全面提升海外货源集结、分拨及配送能力，大规模发展转口贸易，承担高效衔接中欧班列和中老、中越等南向班列，建设亚欧国际班列集结中心，构建第三亚欧大陆桥国际贸易枢纽的历史使命，成为连接欧亚的陆上中介和桥头堡，为保障国际产业链供应链稳定、助力国内国际双循环、服务国家高水平对外开放作出新的积极贡献。